| BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI | CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM |
| Số: 4745/BGTVT-QLXD | Hà Nội, ngày 14 tháng 07 năm 2009 |
Kính gửi: Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh.
Bộ Giao thông vận tải nhận được văn bản số 1107/ĐHCM-KTDA ngày 29/5/2009 của Ban QLDA đường Hồ Chí Minh đề nghị phê duyệt chính thức số lượng cọc và chiều dài cọc của mố, trụ các cầu Suối Cai, Cầu Kênh Phước Hòa- Dầu Tiếng (đoạn Km0-Km15); Cầu Kênh Đông (đoạn Km45-Km55), thuộc đoạn Chơn Thành – Đức Hòa. Căn cứ quyết định số 2948/QĐ-BGTVT ngày 29/9/2008 và quyết định số 2800/QĐ-BGTVT ngày 16/9/2008 của Bộ GTVT. Sau khi xem xét, Bộ GTVT có ý kiến như sau:
1. Số lượng và chiều dài cọc BTCT 40x40cm của mố, trụ các cầu được tư vấn tính toán và Ban QLDA đường Hồ Chí Minh trình duyệt cụ thể như sau:
| Tên cầu | Hạng mục | Số lượng cọc | Chiều dài cọc dự kiến (m) | Ghi chú |
| Cầu Suối Cai (Km5+142,08) | Mố M1, M2 | 23 | 18 | Bao gồm cả phần cọc ngàm vào bệ móng mố, trụ. |
| Trụ T1 | 23 | 16 | ||
| Trụ T2 | 23 | 19 | ||
| Cầu Kênh Phước Hòa – Dầu Tiếng (Km10+943,398) | Mố M1, M2 | 27 | 40 | Bao gồm cả phần cọc ngàm vào bệ móng mố, trụ. |
| Trụ T1, T2 | 27 | 35 | ||
| Cầu Kênh Đông (Km46+571,5) | Mố M1, M2 | 23 | 18 | Bao gồm cả phần cọc ngàm vào bệ móng mố, trụ. |
| Trụ T1 | 18 | 11,8 | ||
| Trụ T2 | 18 | 18 |
Chiều dài cọc là dự kiến, khi thi công Ban QLDA ĐHCM căn cứ vào điều kiện địa chất thực tế và kết quả đóng cọc thử để quyết định chiều dài cọc mố, trụ chính thức.
2. Đối với trụ T1 cầu Kênh Đông: Chưa có số liệu địa chất. Ban QLDAĐHCM chỉ đạo đơn vị tư vấn thiết kế bổ sung số liệu địa chất và kiểm toán lại (chiều dài cọc, số lượng cọc…). Trường hợp có sai khác so với điểm 1 nêu trên, Ban QLDA ĐHCM chỉ đạo tư vấn thiết kế xem xét điều chỉnh kịp thời đảm bảo kinh tế - kỹ thuật và ổn định công trình.
3. Các nội dung còn lại giữ nguyên như quyết định số 2948/QĐ-BGTVT ngày 29/9/2008 và quyết định số 2800/QĐ-BGTVT ngày 16/9/2008 của Bộ GTVT.
Các đơn vị có liên quan căn cứ những nội dung nêu trên thực hiện./.
|
Nơi nhận: | BỘ TRƯỞNG |